本文介绍专门为汽车工业的LIN总线应用设计的新型物理层接口器件MC33661，简述其在汽车电子中的应用。

   LIN总线

   随着信息技术的高速发展，汽车电子产品在汽车上的应用比例越来越大，汽车电子技术逐渐成为汽车高新技术的特征之一。LIN（Local Interconnect Network）是一种低成本的串行通信网络，现在更多地运用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络（例如CAN总线）提供辅助功能。LIN总线基于本来是点对点的计算机的通用异步串行口（UART），配以适用于多点通信的总线式驱动器，加上LIN总线通信协议，构成廉价的串行总线式控制系统，LIN总线是高端通信总线，例如CAN（Controller Area Network）总线，的辅助总线。在不需要CAN总线的带宽和功能的场合，如门、窗、后视镜的控制、智能传感器和制动装置之间的通信，使用LIN总线可大大节省成本。 LIN总线驱动器MC33661

   过去的LIN总线驱动器有MC33399等。随着时间的推移，它们的不足渐渐地显露了出来，如模式过于单一、无法有效调节翻转频率致使有时器件功耗较大，而有时又显得驱动功率不够等等。MC33661的诞生使这种情况有了较大的改善。

   MC33661芯片采用普通的8引脚塑封装。

   MC33661芯片主要有以下几个特点：

   ● 翻转频率可以选择，以实现10kbps和20kbps波特率下通信的化

   ● 在测试与编程操作特殊模式下，通信波特率可高于100kbps

   ● 带有高效的波形整型电路，提供了优异的电磁兼容性能

   ● 常规直流供电电压6～18V，可耐27V，可承受电源突然卸载时高至40V的回充电压

   ● LIN总线引脚可承受 +40V～-18V的直流电压

   运行模式与应用电路

   MC33661的多种操作模式使LIN总线驱动器的性能大大改善。MC33661有正常模式、低速模式、高速模式、休眠模式等一系列操作模式。这极大地丰富了该芯片的功能，用户可根据不同的需要对芯片模式做相应的设置，在尽可能减少损耗的情况下又提高了芯片的效率。这使它在与同类型芯片的竞争中拥有了极大的优势，是对LIN总线应用强有力的支持。

   当MC33661选为正常模式时，LIN总线处在一般工作状态下，器件的工作频率和时序符合LIN总线协议规范，通信速率20kbps。

   当LIN总线在ECU测试和向单片机下载程序时，MC33661可选用高速模式，通信频率可达100kbps。

   MC33661可进入低速模式，以进一步降低LIN总线的电磁辐射水平，虽然正常工作模式下的电磁辐射水平并不高。

   MC33661有休眠模式，休眠模式下功耗极低，休眠时快速启动时所需的信息得到了保留，故可实现快速启动。

   将MC33661用作主节点的典型电路。用作从节点驱动时，无需接Mask node pull up端的二极管和上拉电阻，直接接LIN总线驱动端LIN bus。在单片机一端，直接使用SCI口的发送和接收端控制通信，用单片机的一个I/O端口作输出，控制工作模式。电源端直接接12V汽车电瓶。汽车整车断电时驱动器进入休眠模式。